In den Radhäusern drehen sich wahlweise 21 Zoll große Leichtmetallräder im DESIGN EDITION RACE “ANODIZED” mit hochglanz verchromtem Felgenhorn, schwarzem Felgenstern und Titanverschraubungen oder Räder im DESIGN “ANNIVERSARY EVO“ in silber oder mattschwarz und wahlweise im 20 oder 21 Zoll-Format. Wenn es eine Nummer kleiner sein soll, bietet HAMANN-Motorsport die mattschwarze DESIGN EDITION RACE in 20 Zoll an. Alle Felgendesigns können einzeln oder als Komplettradsatz bestellt werden und sind auch mit den werksseitig verbauten Reifendrucksensoren kompatibel.

Um die Leichtmetallräder noch besser in Szene zu setzen, senkt HAMANN-Motorsport den Fahrzeugschwerpunkt des 6er Cabrio (F12) mittels progressiver Fahrwerksfedern vorne um circa 30 Millimeter und hinten um rund 25 Millimeter ab.

Dem Motor des 650i Cabrios (F12) verschafft HAMANN zudem eine sportliche Soundkulisse. Hierzu montieren die Veredelungsprofis ein Edelstahl-Abgassystem bestehend aus einer Vierrohr-Abgasanlage mit runden 90mm-Endrohren und einem Mittelschalldämpfer.

Das Interieur wird mittels einer Aluminium-Pedalerie und einer Fußstütze aufgewertet, die es wahlweise in silber oder schwarz eloxiert gibt. Schwarze Fußmatten mit silber eingesticktem HAMANN-Logo ergänzen auf Wunsch das sportliche Cockpit.

Doch damit nicht genug: mit Nachdruck entwickelt HAMANN bereits an einem faszinierenden Karosserieprogramm, dass spätestens im September dieses Jahres auf der 64. IAA in Frankfurt der Weltöffentlichkeit präsentiert wird.

Kraftstrotzender Motor verpackt in einem aufregenden Karosseriedesign im Farbton Everose Gold: Der süddeutsche Spezialist für exklusive Fahrzeugveredelungen HAMANN Motorsport verwandelt den Flügeltürer Mercedes SLS AMG zum HAMANN HAWK mit neuem Federkleid und deutlich geschärften Krallen.

Schon in der Basisversion verfügt der SLS über eine beeindruckende Motorleistung. Doch die HAMANN-Motorenabteilung versteht es dem V8-Motor noch ein paar zusätzliche Kraftreserven zu entlocken. Hauptbestandteil der Leistungsoptimierung ist die aus Titan gefertigte Hochleistungsabgasanlage. In Kombination mit neuen Fächerkrümmern, Sportkatalysatoren und einem Sportluftfilter ist diese auch für den kraftvoll, kernigen Sound des 6,2 Liter Aggregats verantwortlich. Diese Komponenten werden mit Hilfe eines neuen Kennfeldes für die Motorelektronik präzise aufeinander abgestimmt. Mit einer Spitzenleistung von 636 PS / 468 kW und einem maximalen Drehmoment von 680 Nm bei 4850 U/min erfüllt das HAMANN-Triebwerk exakt die Wünsche seiner sportlich ambitionierten Klientel. Der leistungsgesteigerte Flügeltürer bietet exquisite Leistungswerte: Von 0 - 100 km/h benötigt der Zweisitzer im Race-Start-Modus nur 3,6 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h ist der HAMANN HAWK seinem Basismodell ebenfalls überlegen.

Zu den hervorragenden Fahrleistungen gesellt sich ein markantes Erscheinungsbild mit ausgefeilter im Winkanal erprobter Aerodynamik. Die HAMANN HAWK Frontschürze ersetzt den Serienstoßfänger und reduziert durch seine Formgebung den Auftrieb an der Vorderachse. Größere Lufteinlässe in Verbindung mit einer neuen LED-Scheinwerfereinheit verleihen dem Zweisitzer ein noch sportlicheres Gesicht. Zusätzlich versorgen die vergrößerten Lufteinlässe den Motor mit dem gesteigerten Frischluftbedarf und kanalisiert die Luft im Anschluss aus der neuen Fronthaube aus Checkered-Flag-Carbon. Markante Kotflügelverbreiterungen sorgen schon im Stand für einen bärenstarken Auftritt (vorne 60mm je Seite, hinten 70mm je Seite). Seitenschweller lassen den Zweisitzer zusätzlich tiefer und gestreckter wirken und setzten die Felgen aufregend in Szene.

Um das Abtriebsverhalten der Vorder – und Hinterachse perfekt auszubalancieren verleiht HAMANN dem SLS einen ebenfalls aus Checkered-Flag-Carbon gefertigten Heckflügel. Die neue Heckschürze optimiert mit dem Diffusor den Luftfluss unter dem Boliden und macht Platz für die vier gewaltigen Endrohre mit jeweils 90mm Durchmesser.

Als optimaler Kompromiss aus Komfort und Kontrolle verwendet HAMANN die einteiligen, besonders leichten “Unique Forged Anodized“ Schmiederäder in 21 Zoll. Diese werden vorne im Format 9Jx21 mit Pneus der Größe 245/30 ZR21 und an der Hinterachse in der Dimension 12.5Jx21 mit 345/25 ZR21 Bereifung gefahren.

Speziell auf Bedürfnisse des HAMANN HAWK wurde das Gewindefahrwerk abgestimmt. Ausgestattet mit vier höhenverstellbaren Gewindedämpfern und vier progressiv gewickelten Fahrwerksfedern kann der Schwerpunkt um bis zu 30 Millimeter abgesenkt werden.

HAMANN gestaltet den Innenraum komplett neu und verwandelt das Interieur des SLS zur VIP Lounge mit Motorsportflair. Edelstes Leder mit Alcantara Applikationen und Ziernähten ersetzt die Werksausstattung. Lüftungsdüsen, die Türeinstiegsleisten und die Mittelkonsole veredelt HAMANN zusätzlich mit Checkered-Flag-Carbon. Schwarz eloxierte Alupedale ermöglichen rutschfeste Fußarbeit. Das technische Highlight des Interieurs bildet das in seiner Ergonomie neu gestaltete Lenkrad.

An den originalen M technik-Front- und Heckschürzen adaptiert HAMANN seine Aerodynamikkomponenten. Vorne kommt ein Competition Frontspoiler zum Einsatz, der den Abtrieb erhöht. Hinten bietet ein Heckblendeneinsatz Platz für vier Auspuffendrohre. Die bereits Mitte 2010 vorgestellten Veredelungen, wie Dach- und Heckspoiler, Frontschürze und Seitenschweller bleiben selbstverständlich im Programm und sind auch für den 5er (F10) mit M technik-Paket erhältlich.

Neben kosmetischen Eingriffen an der Karosserie bietet HAMANN auch eine „Pediküre“ in Form von superleichten Leichtmetallrädern an. Die markanteste Optik bietet die ANNIVERSARY EVO im 21 Zoll-Format. Die silber lackierte Felge wird als Komplettradsatz mit 255/30 ZR21er Rädern vorn und 295/25 ZR21 großen Reifen hinten zu einem Preis von 4.760,- € ausgeliefert.

Mittels progressiv gewickelter Fahrwerksfedern legt HAMANN den BMW 5er (F10) um rund 35 Millimeter tiefer und lässt damit die sportliche Gesamtoptik noch besser zur Geltung kommen.

Der HAMANN-Endschalldämpfer mit vier Endrohren war Mitte 2010 vorerst nur für das Topmodell 550i erhältlich. Mittlerweile ist diese Option für alle Motorisierungen des 5er (F10) lieferbar. Einzig der Sport-Metallkatalysator mit speziellem Mittelschalldämpfer bleibt dem 550i vorbehalten.

Durch ein 10 teiliges Carbon-Interieur-Set und ein eigens entwickeltes Airbag-Sportlenkrad wertet HAMANN den Innenraum auf. Die Sichtcarbon-Teile lassen sich in jeder gewünschten Farbe einfärben. Im Fußraum verbaut HAMANN eine Pedalerie, die je nach Wunsch in silber oder schwarz eloxiertem Aluminium glänzt. Ein hochwertiger Satz Fußmatten inklusive eingesticktem HAMANN-Logo rundet den sportlichen Eindruck ab.

Was gehört zum Lamborghini wie die Hörner zum Stier? Richtig, Flügeltüren. Warum der Gallardo diese nicht ab Werk hat, bleibt wohl ein ewiges Rätsel. HAMANN rüstet diese beim Victory II nach. Hinzu kommt eine komplette Überarbeitung des bestehenden Karosseriedesigns. Dieses beginnt vorn mit einer neuen Frontschürze im Race-Design mit einem Mittelteil aus Carbon. Durch neue Kotflügel vorn und Kotflügelverbreiterungen hinten präsentiert sich der Victory II noch markanter auf der Straße. Die ebenfalls verbreiterten Seitenschweller und die Lufthutze auf dem Dach, die auf Kundenwunsch aus Carbon gefertigt wird, unterstreicht dies zusätzlich. Am Heck finden sich ein Diffusor sowie ein neu geformter Heckflügel, welche dem Wagen zu erhöhtem Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten verhelfen. Den Heckflügel fertigt HAMANN wahlweise aus Fiberglas oder dem ultraleichten und hochfesten Werkstoff Carbon. Zusätzlich kann die serienmäßige Fronthaube mit Carbon beschichtet werden.

Passend zur neuen dynamischen Präsenz des Gallardo, stattet HAMANN den Victory II mit 20 Zoll großen Edition Race Felgen in Sonderlackierung aus. Moderne Fertigungsverfahren und die Verwendung von speziellen Aluminiumlegierungen machen die Felge besonders leicht und robust. Zeitgleich verbessert sich durch die reduzierten, ungefederten Massen sowohl Handling als auch Beschleunigung und Bremsverhalten. Die empfohlene Rad-Reifenkombination hat vorn die Größe 9,5Jx20 Zoll mit Pneus der Dimension 235/30ZR20. Hinten kommen 13Jx20 große Felgen mit einer Bereifung der Größe 325/25ZR20 zum Einsatz.

Über eine Anpassung an der Motorelektronik mobilisiert HAMANN zusätzliche Leistungsreserven des italienischen Stiers. Auf dem Datenblatt stehen somit 427 kW/580 PS und ein maximales Drehmoment von 575 Newtonmetern. Damit erreicht der HAMANN Victory II eine Höchstgeschwindigkeit von beeindruckenden 328 km/h.

Der geniale V10-Sound wird dank eines neuen Endschalldämpfers, der an die serienmäßigen Endrohre am Heck angeschlossen ist, noch kerniger.

Der Innenraum des HAMANN Victory II wird durch ein 14-teiliges Sichtcarbon Interieur-Set aufgewertet, das neben den Zierleisten auch das Lenkrad und die Türöffner umfasst. Die HAMANN-Sportsitze mit der Carbon-Rückenschale sorgen für perfekten Seitenhalt. Auf Wunsch gibt es aus der eigenen Sattlerei alles was das Herz höher schlagen lässt. Vom personalisierten Fußmattensatz bis hin zur Komplettlederausstattung, alles in handwerklicher Präzision gefertigt. Individuell für Sie designed und von Meisterhand in Ihr Fahrzeug integriert.

Bereits ab Werk sieht der Porsche Cayenne keinesfalls unsportlich aus. Und doch lassen sich die Muskeln der Karosserieform noch besser herausarbeiten. Dazu verbaut HAMANN eine Frontschürze mit zusätzlichen Lufteinlässen und integrierten Tagfahr-LEDs. Die Motorhaube mit Powerdome und seitlichen Luftauslässen besteht komplett aus dem ultraleichten und hochfesten Werkstoff Carbon. Die Flanken des Cayenne schmücken neu gestaltete Seitenschweller. Das Heck des SUV ergänzt HAMANN ebenfalls durch eine Eigenentwicklung. Eine dreiteilige Heckschürzenblende macht Platz für die kernig klingende Sportauspuffanlage mit den vier Edelstahlendrohren.

Um die Radhäuser ordentlich zu füllen, offeriert HAMANN eine große Auswahl an markanten Leichtmetallrädern in 23 Zoll. Mit dem DESIGN EDITION RACE “ANODIZED” erhält der Kunde ein dreiteiliges Rad in Kreuzspeichendesign mit schwarzem Felgenstern und hochglanz poliertem Felgenhorn. Die sichtbare Verschraubung ist mit Titanschrauben versehen. Das DESIGN UNIQUE FORGED “ANODIZED” ist eine einteilige, schwarz pulverbeschichtete Kreuzspeichen-Leichtmetallfelge. Alternativ gibt es das Felgendesign auch als DESIGN UNIQUE FORGED “BRUSHED” in gebürsteter Aluminiumoptik. Die aufgeführten Räder entstehen in Schmiedetechnologie und sind als Komplettradsätze mit 315/25 R23er-Reifen erhältlich.

Für den Cayenne mit werksseitiger Luftfederung bietet HAMANN einen Tieferlegung um rund 35 mm vorn und hinten an.

Exklusiv für den Porsche Cayenne Diesel ist eine Leistungssteigerung durch eine optimierte Motorsteuerung im Programm. Diese hebt die Leistung von 176 kW/240 PS auf 202 kW/275 PS bei 4.000 – 4.400 U/min an, während das Drehmoment von 550 auf 620 Newtonmeter bei 2.000 – 2.250 U/min ansteigt.

Um den Sound der V6- und V8-Motoren des Porsche Cayenne besser zur Geltung kommen zu lassen, hat HAMANN eine Sportabgasanlage entwickelt, die vom Sport-Metallkatalysator bis zum Endschalldämpfer mit vier Endrohren reicht.

Das Interieur wertet HAMANN mit Pedalauflagen aus Aluminium, einer Fußstütze und einem exklusiven Fußmattensatz aus schwarzem Perlvelours mit silbern eingesticktem HAMANN Logo auf.

Der BMW X5 M bringt von Haus aus viele gute Grundlagen mit, um als sportlich wahrgenommen zu werden. HAMANN schärft diese Gene nach und verbaut das neu entwickelte Flash Evo M-Bodykit. An der Front sitzt fortan eine markante Schürze mit wahlweise zwei oder vier integrierten Tagfahr-LED-Lichteinheiten und großen Lufteinlässen, die sowohl den Motor als auch die Bremsen mit Frischluft versorgen. Passend dazu präsentiert sich die neue Carbon-Motorhaube, die mit ihren zusätzlichen Luftein- und auslässen ebenfalls zum optimierten Temperaturhaushalt im Motorraum beiträgt. Die mächtigen Kotflügelverbreiterungen werden durch Seitenschweller miteinander verbunden und geben dem X5 M deutlich mehr Präsenz. Im in der Heckschürze verbauten Diffusor ist mittig das doppelflutige Endrohr der Sportabgasanlage integriert. Zusätzlich sorgt ein Carbon-Dachspoiler für den nötigen Abtrieb. Auch die Außenspiegelkappen präsentieren sich in edlen schwarzen Kohlefasern.

Verschiedene 22 oder 23 Zoll große Leichtmetallräder verstärken, je nach Kundenwunsch den sportlichen Auftritt des HAMANN Flash Evo M noch einmal nachhaltig und füllen gleichzeitig die breiteren Radhäuser gekonnt aus. Mit dem exklusiven DESIGN UNIQUE FORGED “ANODIZED” in 23 Zoll Größe mit dem mattschwarz eloxierten Felgenstern erhält man eine sportliche Felge, die dank ihrer speziellen Schmiedetechnik superleicht ist, und zudem mit einer hohen Traglast aufwarten kann.

Mittels progressiv gewickelter Fahrwerksfedern senkt HAMANN den Fahrzeugschwerpunkt des BMW X5 M um 30 Millimeter, wodurch die sportliche Optik des Flash Evo M-Bodykits noch besser zur Geltung kommt.

HAMANN bietet für den BMW X5 M zwei Leistungssteigerungen an: Mittels einer Kennfeldoptimierung des Steuergeräts wird die werksseitige Vmax-Limitierung auf 250 km/h entfernt und die Leistung von 408 kW/555 PS und 680 Newtonmetern Drehmoment auf imposante 449 kW/610 PS und 780 Nm angehoben.

Für den extra Kick liefert HAMANN das Sportkit HM 670, bei dem neben der Kennfeldoptimierung auch Sportendschalldämpfer und Katersatzrohre zum Einsatz kommen. Die maximale Leistung liegt damit bei 950 Newtonmetern Drehmoment, die zwischen 1500 und 5650 U/min anliegen. 493 kW/670 PS stehen ebenfalls auf dem Datenblatt und sorgen dafür, dass der HAMANN Flash Evo M bis zu 300 km/h erreicht.

Um aus diesen Geschwindigkeiten sicher wieder zum Stillstand zu kommen, verbaut HAMANN eine Sportbremsanlage mit Bremsscheiben, die vorn 405 und hinten 345 Millimeter Durchmesser aufweisen. Sechskolbenbremssättel sorgen an der Vorderachse für die Verzögerung - hinten arbeiten Vierkolbensättel. Stahlflexleitungen verhindern das gefürchtete Fading bei hoher Beanspruchung.

Im Innenraum fällt der Blick als erstes auf das HAMANN-Airbag-Sportlenkrad, sowie den Tacho mit einer Skalierung bis 320 km/h. Doch das ist erst der Anfang: Die hauseigene Sattlerei setzt das Interieur auf Wunsch in zweifarbigem, gesteppten Leder mit Ziernähten und Alcantara in Szene. Dazu gibt es ein Innenraumpaket mit Applikationen aus Sichtcarbon und Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem HAMANN-Logo. Die Füße des Fahrers dürfen es sich auf Pedalen und einer Fußstütze aus wahlweise silber oder schwarz eloxiertem Aluminium bequem machen. HAMANN-Fußmatten und eine Kofferraummatte runden den luxuriösen Eindruck ab.

Karosserie und Innenraum

Die Seitenansicht mit der Coupé-haften Dachlinie, dem flachen Fensterband und den spannungsvoll gewölbten Blechflächen prägt den dynamischen Auftritt des Q7. Die Motorhaube, die vorderen Kotflügel und die Heckklappe, welche die hinteren Dachsäulen in einer S-förmigen Kontur umläuft, bestehen aus Aluminium. Bei der Scheinwerfertechnik offeriert Audi eine neue Ausführung des dynamischen Kurvenlichts adaptive light.

Dank seiner luxuriösen 300 Zentimeter Radstand bietet der 5,09 Meter lange Audi Q7 im Innenraum Platz im Überfluss, auch seine Variabilität ist vorbildlich.

Die Sitzlehnen in der zweiten Reihe lassen sich dreigeteilt umklappen, wodurch ein ebener Ladeboden entsteht – der Gepäckraum wächst so von 775 auf 2.035 Liter Volumen. Optional sind Features wie eine verschiebbare zweite Sitzreihe oder verschiebbare Einzelkomfortsitze zu haben. Zudem steht eine dritte Reihe für Passagiere bis 1,60 Meter Größe zur Wahl.

Antrieb

Der Audi Q7 rollt mit fünf starken und hoch effizienten Direkteinspritzer-Motoren vom Band, zwei Benzinern und drei TDI. Sie schicken ihre Kräfte über eine Sechsstufen-tiptronic auf den permanenten Allradantrieb quattro, der sie leicht heckbetont verteilt. Bei allen Motoren reduziert ein Rekuperationssystem den Verbrauch; der CO2-Ausstoß geht so um bis zu 5 Gramm pro km zurück.

Beim Q7 4.2 TDI ist der Verbrauch stark gesunken – von 11,1 auf 9,9 Liter pro 100 km. Gleichzeitig hat der V8-Diesel an Kraft zugelegt: Er schiebt jetzt mit
250 kW (340 PS) und 760 Nm Drehmoment an. Der 3.0 TDI clean diesel besitzt die sauberste Diesel-Technologie der Welt. Mit ihr erfüllt er die strenge US-Norm LEV II Bin 5 und auch schon die für 2014 angekündigten Euro 6-Grenzwerte.
Noch dazu ist er extrem sparsam: Im Mittel verbraucht er nur 8,9 Liter Kraftstoff pro 100 km.

Eine innovative Common Rail-Einspritzanlage mit 2.000 bar Druck, neue Brennraumsensoren und eine Hochleistungs-Abgasrückführungsanlage sorgen für eine hocheffiziente Verbrennung. Die Reduktion der verbleibenden Stickoxide übernimmt ein neuartiger DeNox-Katalysator. Direkt vor ihm spritzt eine Pumpe ein Additiv mit der Bezeichnung AdBlue ein; im heißen Abgasstrom zerfällt die Lösung zu Ammoniak, der die Stickoxide in Stickstoff und Wasser aufspaltet. Die Audi-Partner füllen das Additiv im Rahmen der Service-Intervalle nach.

Die Palette:
3.6 FSI quattro mit 206 kW (280 PS)
4.2 FSI quattro mit 257 kW (350 PS)
3.0 TDI quattro mit 176 kW (240 PS)
3.0 TDI clean diesel quattro mit 176 kW (240 PS)
4.2 TDI quattro mit 250 kW (340 PS)

Fahrwerk

Auf der Straße besticht der Q7 durch die sportliche Präzision seines Handlings; wo der Asphalt endet, überzeugt er mit starken Geländeeigenschaften. Auf Wunsch liefert Audi die adaptive air suspension – die Luftfederung, die mit einer elektronischen Dämpferregelung zusammenarbeitet, variiert die Bodenfreiheit in fünf Niveaus und offeriert drei Fahr-Kennfelder. Das Räderprogramm reicht über das Format 18 Zoll bis zur Dimension 10 J x 21 mit Reifen der Größe 295/35.

Auf Wunsch sind bei den V8-Motorisierungen Bremsscheiben in Kohlefaser-Keramik zu haben – sie bauen leichter als Stahlscheiben, sind extrem abriebfest und praktisch fadingfrei; sie erzielen hohe Laufleistungen und kurze Bremswege. Die Keramikscheiben weisen vorn 420 und hinten 370 Millimeter Durchmesser auf, sie werden von grauen Bremssätteln mit dem Schriftzug „Audi ceramic“ angepackt. An Vorder- und Hinterachse sind zusammen 24 Kolben im Einsatz.

Ausstattung

Audi liefert für den Q7 zahlreiche Optionen, die unmittelbar aus der Luxusklasse stammen – etwa die Vierzonen-Klimaautomatik und die Klimakomfortsitze, die den Körper mit kleinen Ventilatoren kühlen. Für die praktischen Seiten des Alltags hält der Q7 Features wie einen elektrischen Kofferraumdeckel, ein Schienen-Fixierset und eine verschiebbare Staubox bereit. Mit der schwenkbaren Anhängekupplung kann der große SUV bis zu 3,5 Tonnen ziehen.

Auf dem Feld Infotainment steht eine fein differenzierte Auswahl an Bausteinen zur Wahl; die Systeme gehören zur neuen Geräte-Generation. Die Topversion integriert eine Festplatte für Navigations-, Musik- und Telefondaten, einen Farbmonitor mit 3D-Grafik, ein DVD-Laufwerk und eine Sprachbedienung. Ein besonderes Highlight ist das Soundsystem von Bang & Olufsen mit seinen
14 Kanälen, über 1.000 Watt Leistung und 14 Lautsprechern.

Auch auf dem Feld der Fahrerassistenzsysteme fährt der Q7 an der Spitze. Die adaptive cruise control regelt das Tempo und den Abstand zum Vorausfahrenden durch Gasgeben und Verzögern. Falls ein Auffahrunfall drohen sollte, warnt der integrierte Audi braking guard in zwei Stufen. Der Audi lane assist unterstützt den Fahrer innerhalb definierter Systemgrenzen mit einer Kamera, welche die Fahrbahnlinien erkennt, beim Halten der Spur. Der Audi side assist sichert ab 30 km/h den Spurwechsel per Radar ab. Die Einparkhilfe advanced erleichtert das Einparken durch eine Rückfahrkamera.

Der Audi Q7 V12 TDI quattro

Der Audi Q7 V12 TDI ist der stärkste Diesel-SUV der Welt. Sein V12-Aggregat, mit dem Motor des dreifachen Le Mans-Siegers R10 TDI verwandt, schöpft aus sechs Liter Hubraum 368 kW (500 PS); von 1.750 bis 3.250 1/min stellt es
1.000 Nm Drehmoment parat.

Mit 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h und 250 km/h abgeregeltem Topspeed realisiert der Audi Q7 V12 TDI die Fahrleistungen eines starken Sportwagens. Im Mittel begnügt er sich trotz seiner gewaltigen Power mit 11,3 Liter Kraftstoff pro 100 km. Zu seiner luxuriösen Serienausstattung gehören 20-Zoll-Räder, die adaptive air suspension, Keramikbremsen, eine Bose-Soundanlage, die
MMI Navigation plus und viele weitere Features.

Foto: Audi

In dieser Version wird der Audi Q5 neben einem Benzinmotor auch über einen Elektromotor verfügen, der zugleich zugleich als Generator dient um die hochmodernen Lithium-Ionen-Batterie beim Bremsen mit Energie zu versorgen. Mit dieser neuen Antriebstechnik versucht Audi auch, dem Konkurrenten BMW X3 im Bereich der kompakten Premium-SUV einen Schritt voraus zu sein.

Als Antrieb des Audi S5 Sportback dient ein Dreiliter-V6, bei dem ein mechanisch angetriebener Kompressor die Aufladung besorgt. Der Lader sitzt im 90 Grad-V der Zylinderbänke und baut bis zu 0,8 bar Druck auf. Zwei nachgeschaltete Ladeluftkühler senken die Temperatur der verdichteten Ansaugluft ab und verbessern so die Füllung der Brennräume.

Der Sechszylinder, der 2.995 cm3 Hubraum aufbietet, steht stellvertretend für die Audi-Philosophie, dass sich Performance und Effizienz nicht ausschließen, sondern bestens ergänzen. Sein Drehmoment beträgt zwischen 2.900 und
5.300 1/min konstant satte 440 Nm. Er beschleunigt den S5 Sportback in nur
5,4 Sekunden von null auf 100 km/h (vorläufiger Wert) und verleiht ihm eine Spitze von elektronisch begrenzten 250 km/h. Das spontane Ansprechen, der mächtige Schub und der sonore Sound vermitteln ein faszinierendes Fahrerlebnis. Im Mittel verbraucht der Kompressor-V6 jedoch lediglich 9,7 Liter Kraftstoff pro 100 km (vorläufiger Wert) – ein Top-Wert in dieser Leistungsklasse.

Auch die Kraftübertragungstechnologie unterstreicht die Spitzenstellung des
S5 Sportback. Das Topmodell rollt serienmäßig mit dem Siebengang Doppel­kupplungsgetriebe S tronic und dem permanenten Allradantrieb quattro, leicht heckbetont ausgelegt, vom Band.

Auf Wunsch liefert Audi das Sportdifferenzial mit – das Highend-Hinterachsgetriebe verschiebt die Kräfte an der Hinterachse je nach Bedarf variabel zwischen den Rädern und steigert so die Dynamik und die Stabilität weiter.

Der Audi S5 Sportback hat ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk. Auf den 18-Zoll-Aluminium-Gussrädern im S-Design, optional sind Räder bis 20 Zoll erhältlich, sind Reifen im Format 245/40 aufgezogen, die schwarzen Bremssättel tragen vorn S5-Embleme. Die geschwindigkeitsabhängige Lenkung servotronic ist ebenfalls Serie und die Dynamiklenkung als Option erhältlich, eine Domstrebe versteift den Vorderwagen zusätzlich.

Auch optisch tragen eine ganze Reihe von Features zur sportlichen Differenzierung bei. Das Frontblade und der Diffusor, der Singleframe-Grill, die Lufteinlässe, die Schwellerleiste, die Abrisskante am Heck und die Abgasanlage, die in vier Endrohre mündet, präsentieren sich im speziellen Design; die Gehäuse der Außenspiegel glänzen in Aluminiumoptik und Xenon plus-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und Heckleuchten in LED-Technik sind Serie.

Im Interieur betonen elektrisch verstellbare S-Sportsitze mit Bezügen aus Seidennappa, ein schwarzer oder silberner Innenhimmel sowie Dekoreinlagen in gebürstetem Aluminium den dynamischen Stil des Topmodells. Die Zeiger im Kombiinstrument sind weiß beleuchtet, das farbige Fahrerinformationssystem präsentiert beim Start das S5-Logo. Ein Multifunktions-Sportlederlenkrad mit Schaltwippen in Aluminiumoptik und ein Sportwählhebel für die S tronic unter­streichen die sportliche Linie dieses Modells. Die Einstiegsleisten, der Schlüssel, das Lenkrad und die Instrumente sind mit S5-Badges gekennzeichnet.

Auf Wunsch stehen die luxuriösen Klimakomfortsitze zur Wahl. Die Bezüge sind in schwarz, braun und in drei zweifarbigen Kombinationen zu bekommen. Bei den Dekoreinlagen sind die Materialien Carbon, Birkemaserholz und Edelstahlgewebe im Angebot. Die Metallstruktur aus unzähligen Stahlfäden fühlt sich leicht rau an – ein außergewöhnlicher haptischer Eindruck.

Der Audi S5 Sportback rollt im Frühling 2010 zu den Händlern in Deutschland. Sein Grundpreis liegt bei 57.900 Euro.

Um aus einer normalen Limousine mit sportlichem Anspruch einen Sportler mit vier Türen zu machen, braucht es einiger kosmetischer Eingriffe. HAMANN beginnt mit einer umfassenden Pediküre und verpasst dem BMW 5er (F10) neue Leichtmetallradsätze in verschiedenen Designs und Größen. Am auffallendsten präsentiert sich die Felge DESIGN EDITION RACE “ANODIZED” im 21 Zoll-Format. Mit ihrem mattschwarz gehaltenen Felgenstern und hochglanzpoliertem Kranz wird die DESIGN EDITION RACE “ANODIZED” als Komplettradsatz mit 255/30 ZR21er Rädern vorn und 295/25 ZR21 großen Reifen hinten zu einem Preis von 8.390,- € an interessierte Kunden ausgeliefert. Aufgrund der speziellen Aluminiumlegierungen ist die Felge superleicht, aber auch mit einer hohen Traglast ausgestattet. Die Titanradschrauben sind besonders korrosionsbeständig und sparen zusätzlich einige Gramm ungefederter Masse ein.

Die Formensprache des neuen BMW 5er (F10) ist bereits durchaus sportlich geraten, lässt aber Spielraum für weitere Verbesserungen, die HAMANN entsprechend angeht. Für die Serien-Frontschürze bietet HAMANN einen adaptierbaren Frontspoiler und Stoßfängerblenden mit integrierten Tagfahr-LEDs an. Der tief heruntergezogene Seitenschweller, der Dach- sowie der Heckspoiler gestalten den Look der braven Familienlimousine zu einem dynamischen Sportwagen. Mit der eigens entwickelten Heckmittelblende der Heckschürze schafft HAMANN Platz für die Endrohre der Edelstahl-Abgasanlage.

Um den Schwerpunkt des BMW 5er (F10) nach unten zu rücken, legt HAMANN ihn mittels progressiver Fahrwerksfedern um ca 35 Millimeter tiefer, wodurch die kraftvolle Optik des Gesamtpakets besser zur Geltung kommt.

Speziell für den 550i bietet HAMANN einen Endschalldämpfer mit 4 Endrohren an. Diese haben einen Durchmesser von jeweils 90 Millimetern und lassen den V8 des Top-5ers standesgemäß erschallen. Auf Wunsch lässt sich zudem ein Sportmetall-Katalysator inklusive Mittelschalldämpfer ordern.

Damit sich das Interieur hinter der sportlichen äußeren Optik nicht zu verstecken braucht, stattet HAMANN das Armaturenbrett, die Mittelkonsole, die Türgriffblenden und die Lenkradspange mit einem Carbon-Interieur-Set mit Sichtcarbon in mattem titangrau aus. Weitere Farben für diese Kohlefaserteile sind auf Wunsch ebenfalls erhältlich. Die Füße des Fahrers dürfen sich auf Aluminium-Pedalen und einer Aluminium-Fußstütze wohlfühlen. Zusätzlich wird der Fußraum durch HAMANN-Fußmatten aufgewertet.