Alex 9. November 2010 | 621 x Angesehen
Der Q7 ist der große Audi für sportliche Individualisten – für Menschen, die ein Auto für Sport, Freizeit und Business suchen. Audi hat ihn jetzt noch besser gemacht – eleganter, effizienter und emissionsärmer. Der Q7 3.0 TDI quattro verbraucht nur noch 9,1 Liter pro 100 Kilometer, und er startet zudem in einer neuen Version als TDI clean diesel. Hier verbraucht er lediglich 8,9 Liter/100 km.
Alex 15. September 2010 | 2,052 x Angesehen
Das kleinere SUV von Audi ist ungewöhnlich niedrig und begeistert daher in diesem Segment vor allem auch mit seinem sportlichsten Design. Beim Antrieb setzt Audi bisher auf konventionelle Antriebe in Form von Benzinern und TDI-Motoren. Zur Steigerung der Effizienz sind alle Aggregate Direkteinspritzer und der Großteil arbeitet zudem mit Turboaufladung. Da aber auch im Bereich der Premium-Fahrzeuge immer mehr auf Verbrauch und Emissionen geachtet wird, soll zum Jahreswechsel 2010/2011 eine Version mit Hybridantrieb auf den Markt kommen.
Foto: Audi
Alex 31. August 2010 | 1,379 x Angesehen
Das Kürzel S steht für Sport und zugleich für hohe Effizienz – typisch Audi. Der S5 Sportback ist das Topmodell der neuen Sportback-Baureihe. Ein hocheffizienter Kompressor-V6 mit 245 kW (333 PS) treibt das fünftürige Coupé an. Zur Kraftübertragung dienen die Siebengang S tronic und der quattro-Antrieb, auf Wunsch liefert Audi das innovative Sportdifferenzial mit.
Als Antrieb des Audi S5 Sportback dient ein Dreiliter-V6, bei dem ein mechanisch angetriebener Kompressor die Aufladung besorgt. Der Lader sitzt im 90 Grad-V der Zylinderbänke und baut bis zu 0,8 bar Druck auf. Zwei nachgeschaltete Ladeluftkühler senken die Temperatur der verdichteten Ansaugluft ab und verbessern so die Füllung der Brennräume.
Alex 13. Oktober 2009 | 949 x Angesehen
Der TTS, als Coupé und Roadster lieferbar, ist ein vollwertiger kompakter Sportwagen. Sein Zweiliter-TFSI ist ein Highperformance-Motor – der Turbo-aufgeladene Direkteinspritzer leistet 200 kW (272 PS) und stemmt 350 Nm Drehmoment. Er bringt das TTS Coupé mit S tronic in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weiter auf abgeregelte 250 km/h Topspeed.
Alex 3. Oktober 2009 | 711 x Angesehen
Motoren mit fünf Zylindern gehören zum Erbgut von Audi. Jetzt baut die Marke wieder ein solches Aggregat – einen Hochleistungsmotor. Der TT RS trägt einen 2,5-Liter mit Turboaufladung und FSI-Direkteinspritzung unter der Haube. Er leistet 250 kW (340 PS) und gibt 450 Nm Drehmoment von 1.600 bis 5.300 1/min ab, begnügt sich im Mittel jedoch mit nur 9,2 Liter Kraftstoff pro 100 km. Das
TT RS Coupé katapultiert sich in 4,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der Roadster in 4,7 Sekunden. Die Spitze von abgeregelten 250 km/h ist bei beiden Modellen Formsache; auf Wunsch hebt die quattro GmbH sie auf 280 km/h an.
Alex 21. September 2009 | 6,293 x Angesehen
Frankfurt – Audi präsentiert das Highlight der IAA 2009: den e-tron, einen Hochleistungssportwagen mit reinem Elektroantrieb. Vier Motoren – je zwei an der Vorder- und Hinterachse – treiben die Räder an, sie machen die Studie zu einem echten quattro. Mit 230 kW (313 PS) und 4.500 Nm Drehmoment beschleunigt der Zweisitzer in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Zwischenspurt von 60 auf 120 km/h ist in 4,1 Sekunden abgehakt. Der Lithium-Ionen-Akku stellt einen real nutzbaren Energieinhalt von 42,4 Kilowattstunden bereit, er erlaubt eine Reichweite von etwa 248 Kilometer.Die Fahrleistungen sind keineswegs der einzige Beleg für die konsequente und ganzheitliche Strategie. Schon das Design demonstriert die Zugehörigkeit des e-tron zur Topliga der Sportwagen, und das Package trägt den spezifischen Gegebenheiten eines Elektrofahrzeugs Rechnung: Die Batterie liegt direkt hinter der Passagierkabine, das sorgt für eine optimale Schwerpunktlage und Achslastverteilung.
Der e-tron ist in der Lage, die starken Momente seiner vier Elektromotoren ganz nach Bedarf zwischen den Rädern zu verteilen. Das so genannte torque vectoring ermöglicht faszinierende Dynamik und ein ungeahntes Maß an Agilität und Präzision in den Kurven.
Mit vielen Technikbausteinen geht Audi neue, teilweise revolutionäre Wege. Eine Wärmepumpe dient zum effizienten Auf- und Beheizen des Innenraums. Der Antrieb, die Leistungselektronik und die Batterie werden von einem innovativen Thermomanagement gesteuert; es ist eine entscheidende Komponente zum Erzielen der Reichweite ohne Abstriche am hohen Innenraumkomfort. Die Vernetzung der Fahrzeugelektronik mit dem Umfeld – die so genannte Car-to-X-Kommunikation – eröffnet neue Dimensionen bei der Optimierung von Effizienz, Sicherheit und Komfort.